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用于自動變速箱的舍弗勒新型變矩器系統

用于自動變速箱的舍弗勒新型變矩器系統

隨著對節油和減排的需求越來越高，自動變速箱在全球范圍內越來越普及。采用新型液力變矩器系統的用戶友好型自動變速箱正在樹立新的效率標準，舍弗勒在這一領域占據領先地位。

舍弗勒成功開發出更輕巧、減震性能更佳的新一代iTC液力變矩器。iTC（一體式液力變矩器）的主要特點是將鎖止離合器集成到變矩器渦輪中，不僅減輕了整個系統的重量，也為安裝效率更高的扭振阻尼器（如舍弗勒研發的離心擺式減振器）留出了空間。舍弗勒集團汽車研發副總裁烏韋·瓦格納解釋說：“變矩器中的離心擺式減振器大大提高了振動隔離的效果，使鎖止離合器在更早階段閉合，從而既節省油耗，也提高了整體舒適性。因此，未來用于自動變速箱的大多數液力變矩器都會采用離心擺式減震器?！?/span>

與傳統的液力變矩器相比，一體式液力變矩器iTc在設計上減少了所用零部件的數量。iTc通過摩擦表面將渦輪的整個軸向力轉移，省卻了渦輪與定子之間的軸向軸承。此外，扭振阻尼器所需使用的各元件數量和渦輪的活塞數量也相應減少。這不僅讓整個系統更加輕巧，同時也為安裝更高效的扭振阻尼器留出了空間。

專為渦輪增壓發動機而設計

mTC（多功能液力變矩器）是與起停系統結合使用的理想之選，可有效彌補反應延遲（即渦輪遲滯）的不足。而且，由于多功能變矩器具有可選的怠速斷開和變矩器早期鎖止功能，可節省高達5%的油耗。mTC可將變速箱從發動機上解耦，解決了以往必須面對的變矩器怠速損失問題；而且，這種變矩器設計也可使質量慣性矩以更優化的方式分配，從而提高了在所有操作范圍內的振動隔離效果。由于發動機解耦，當液力變矩器被激活時，發動機便可達到較高的起動速度。

定位全球市場，為客戶量身定制

1990年，舍弗勒的LuK品牌在布爾開始研發液力變矩器。1998年，舍弗勒在伍斯特（俄亥俄州）建立了自己的變矩器研發和生產基地，從而鞏固了其在美國的市場地位。如今，該基地在舍弗勒全球研發網絡中起到能力中心的作用。

2014年4月，舍弗勒太倉工廠（中國）開始生產變矩器，最近更成功實現了第100萬件液力變矩器下線，其發展速度是任何液力變矩器項目無可比擬的。